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SKF轴承的滚动接触表面在有时超过疲劳强度的循环压力的反复作用下，表面将产生疲劳裂纹，且该裂纹将不断扩张直至在表面上产生一个大的凹坑或剥落。这种剥落的显著特征征
滚动轴承轻度磨损通常也叫简单磨损，具体分为两种形式：1 发生在接触界面内的粘着或二体磨损。2 由外部硬颗粒在接触界面内引起的吸附或三体磨损。磨损表面肉眼看是“无特征、粗糙和无方向的”，原始加工表面的加...
滚动轴承(接触零件的)磨损，定义为零件粗糙表面在高拖动力作用下以颗粒脱落形式出现的材料转移，不包括点蚀和剥落。磨损的结果是滚动接触表面几何精度的不断丧失以及轴承整体性能的逐渐退化，例如变形增大、摩擦和...
SKF轴承滚道的摩擦腐蚀摩擦腐蚀实际上是发生在轴承滚道上的磨蚀磨损，它是在轴承装配或应用安装前由运输环节的振动造成的。轴承应用中振动载荷引起的小幅振荡也可以造成这种情况，此时润滑剂被挤出接触区从而产生...
轴承接触面的点蚀轴承正常运转时，它所承受的摩擦力矩很小。前文提到，应用设计必须使热量耗散与轴承的工作发热和摩擦发热相匹配而不致出现显著的温升。在大多数滚动体与滚道接触中，滚动和滑动会同时出现，而且进一...
在球轴承中，过大的推力载荷会使球跨越套圈挡边运动，这会使滚道接触区域被截断，导致很高的接触应力和表面摩擦切应力，进而导致过热，使SKF轴承迅速失效。在圆锥滚子和球面滚子轴承中，过大的推力载荷将放大滚子...
由于要随轴转动，SKF轴承内圈与轴的装配通常使用压装或过盈配合，以防止在外载荷作用下内圈发生相对于轴的转动；对于外圈旋转的情况，如汽车轮毂轴承等，其外圈与轴承座之间通常也是过盈配合，以防止在轴承运转期...
大部分轴承的失效是由于轴承的润滑剂供应中断，起码是不能将润滑剂恰当地输送到滚动体与滚道接触的区域。在以发动机失效为致命故障的航空发动机主轴应用中，球轴承和滚子轴承的保持架是镀银的。在润滑剂供应临时中断...
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