一、轴承预压所造成的剥落：表现为滚到表面存在非常明显的受力痕迹。
此预压可能是过度的干涉配合或圆锥座上的推进太多所致，此外在调整单列斜角接触轴承或圆锥滚子轴承时，也有可能发生过度预压。剥落损伤的位置通常都会在负荷最重的区域。这时需要改变配合或选择间隙较大的轴承，按照规则谨慎安装。
二、 椭圆压缩造成的剥落：表现为轴承套圈之一径向对角两端的位置上存在明显受压痕迹，并且伴有表皮脱落。
这时通常都必须重新制造轴承箱，但有一个变通的办法，即对轴承座喷焊再重新修磨。然而，若轴承箱被安装在一个不平整的基础上，其圆度则将被破坏。
三、轴向负荷造成的剥落：表现为明显的受力痕迹，套圈一侧或双列轴承的某滚道出现表皮剥落。
可能导致该现象的原因有很多，比如不正确的安装所造成的轴向负荷，预压过度，非固定轴承被卡住，或轴向位移预留量不足等等。
四、 歪斜造成的剥落：
损伤对象若为深沟球轴承，其滚道斜对角相对两端会出现受力痕迹。该现象可能是歪斜所致；
损伤对象若为圆柱滚子轴承，剥落现象将从轨道的边缘开始发展。这是由不当的安装所致。
五、 印痕所造成的剥落：表现为滚道表皮剥落，并有与滚子间距相对应的印痕。
该现象可能是不当安装所造成的，安装不当会导致轴承在静止状态下负荷过度；而与剥落并存的细微印痕，则可能是安装时所带入的异物或混合在润滑剂中的异物所致。
六、擦伤所造成的剥落：表现为擦伤并最终演变成剥落。此剥落区靠近受力区，即滚子开始被加速的地方。
这时需改用含抗磨损添加剂的润滑剂。若为轴向的擦伤痕迹，则是不当的安装所造成的，需调整安装方式。
七、 微动腐蚀所造成的剥落：表现为套圈的滚道表皮剥落，相对于滚道上的剥落区，套圈外表面则会出现腐蚀现象。
此微动腐蚀一般是由太松的配合或形状不正确的的轴承座所造成的。
八、 直条痕与坑洞所造成的剥落：
若损伤表现为闪亮或遭腐蚀的直条痕与坑洞，则是由静止状态发生的振动所致；若损伤表现为黑色或呈现烧焦状的痕迹，则是由电流所造成的。这时应设置吸振装置或引开电流通过。
