轴承接触面的点蚀
轴承正常运转时，它所承受的摩擦力矩很小。前文提到，应用设计必须使热量耗散与轴承的工作发热和摩擦发热相匹配而不致出现显著的温升。在大多数滚动体与滚道接触中，滚动和滑动会同时出现，而且进一步研究表明，滑动是产生滚动轴承摩擦的主要原因，由腐蚀点或凹坑造成的滚动表面的接触中断也会加剧这一状况。这些情况中的任何一种都表示滚动接触表面光滑性的中断。
轴承接触面的击蚀
滚动轴承中的击蚀是一种塑性变形，它是由运转中突发的冲击载荷或是由停转时的重载荷引起的，分布在滚动体的圆周间隔上。
时间：2024-09-17 22:14:17 作者：小编 点击：次
轴承接触面的点蚀
轴承正常运转时，它所承受的摩擦力矩很小。前文提到，应用设计必须使热量耗散与轴承的工作发热和摩擦发热相匹配而不致出现显著的温升。在大多数滚动体与滚道接触中，滚动和滑动会同时出现，而且进一步研究表明，滑动是产生滚动轴承摩擦的主要原因，由腐蚀点或凹坑造成的滚动表面的接触中断也会加剧这一状况。这些情况中的任何一种都表示滚动接触表面光滑性的中断。
轴承接触面的击蚀
滚动轴承中的击蚀是一种塑性变形，它是由运转中突发的冲击载荷或是由停转时的重载荷引起的，分布在滚动体的圆周间隔上。
微信扫一扫
